一輛2007年國產(chǎn)克......



一輛2007年國產(chǎn)克萊斯勒300C3.5L轎車，用戶反映該車在最近在使用暖風時出現(xiàn)了異常，即出風口在吹一段時間熱風后會逐漸變涼，若將溫度調(diào)節(jié)到最高溫度，則出風口溫度正常。
根據(jù)用戶反映的情況我們對該車進行試車發(fā)現(xiàn)，在調(diào)節(jié)暖風溫度調(diào)節(jié)開關設定溫度后，暖風只能正常幾分鐘，之后兩側(cè)出風口就會自動吹涼風。一旦出風口溫度變低,隨意調(diào)節(jié)一下左右暖風溫度調(diào)節(jié)開關,出風口又會出現(xiàn)熱風，但之后故障現(xiàn)象又會出現(xiàn)。
在300C轎車上配備的是全自動雙區(qū)空調(diào)系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用2個混合風門，提供完全獨立的雙區(qū)域溫度控制。溫度的調(diào)節(jié)是通過操縱混合風門執(zhí)行器實現(xiàn)的，控制單元還會接收環(huán)境溫度傳感器、蒸發(fā)器傳感器、紅外線溫度傳感器及日光傳感器等輸入信號進行恒溫控制，并根據(jù)這些信號來控制混合風門執(zhí)行器的開度。
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一般暖風系統(tǒng)的故障原因主要在于發(fā)動機冷卻系統(tǒng)和空調(diào)控制系統(tǒng)。在發(fā)動機冷卻系統(tǒng)方面，冷卻液的液位和流量、水泵及節(jié)溫器出現(xiàn)故障均可能導致暖風系統(tǒng)異常。在空調(diào)控制系統(tǒng)方面，主要是傳感器及其信號方面出現(xiàn)故障。
根據(jù)該車的具體故障癥狀，既然故障出現(xiàn)時隨意調(diào)節(jié)暖風溫度調(diào)節(jié)開關出風口溫度都會恢復正常，說明暖風散熱器的熱量應該是正常的。為保險起見，我們還是先進行了確認。經(jīng)檢查，冷卻液液位正常，用紅外測溫儀測量發(fā)動機冷卻液溫度，節(jié)溫器兩端溫差，以及暖風散熱器進、出水管溫差均正常，因此可以確定發(fā)動機冷卻系統(tǒng)運轉(zhuǎn)正常。
對于暖風控制系統(tǒng)的檢查，由于該車裝備全自動空調(diào)，我們首先連接故障診斷儀對空調(diào)控制系統(tǒng)進行了檢查。經(jīng)檢測，系統(tǒng)內(nèi)未存儲任何故障碼。觀察相關數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)，數(shù)據(jù)流中的發(fā)動機冷卻液溫度為98℃，進一部驗證了冷卻系統(tǒng)正常。在對暖風溫度調(diào)節(jié)開關進行調(diào)節(jié)時，數(shù)據(jù)流相應會隨著改變。為了觀察故障出現(xiàn)時的數(shù)據(jù)流變化，維修人員將暖風溫度調(diào)節(jié)開關調(diào)節(jié)到22℃。沒過多久，故障出現(xiàn)。此時觀察相關數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)，當故障出現(xiàn)時電位計的設定值沒有變化，紅外溫度值變小，混合風門位置百分比減小，由此可以確定混合風門開度減小造成出風口溫度降低。在該車的空調(diào)系統(tǒng)中，自動空調(diào)控制單元是通過電位計的電阻值來確定混合風門的初始位置的，然后再根據(jù)接收到的相應傳感器的信號來修正混合風門開度，使車內(nèi)的溫度保持在設定值。