Protoform Konrad Hofmann 有限責(zé)任公司開發(fā)了一種可用于多組份成型的SP專利技術(shù)，能夠?qū)⑤^軟的塑料材料和較硬的塑料材料制成一個整體部件。目前，利用該技術(shù)已成功地生產(chǎn)出了多種由兩種塑料材料制成的汽車部件。

    今天，隨著注塑技術(shù)的進(jìn)步，過去那些由多個零件組成的部件可以利用多組份技術(shù)在注塑機中被一次成型，甚至在汽車領(lǐng)域也出現(xiàn)了利用兩種塑料材料制造的部件。

    法蘭克地區(qū)的P r o t o f o r mKonrad Hofmann有限責(zé)任公司開發(fā)了一種專利技術(shù)—— Space-Puzzlemolding（簡稱為SPM），可用于多組份成型。在該專利技術(shù)中，用于第一原材料熔體流動的澆道能夠與其他澆道協(xié)調(diào)匹配，非常適合于小批量地生產(chǎn)各種塑料試制件。由于將“快速模具”和“快速成型”技術(shù)組合起來，因此可以快速地生產(chǎn)出塑料零部件。據(jù)介紹，利用SPM技術(shù)，可將較軟的塑料材料和較硬的塑料材料制成一個整體部件，并且可以生產(chǎn)出賽車駕駛艙大小的部件。該技術(shù)生產(chǎn)的最大塑料制件的尺寸為400mm × 600mm × 800mm，重量為2.2kg。

  SPM多組份注塑技術(shù)不僅可用于裝飾物品的生產(chǎn)，而且還適用于一些具有一定功能要求的汽車塑料件的生產(chǎn)。例如，羅孚轎車的安全氣囊盒和安全氣囊蓋就是采用該技術(shù)生產(chǎn)出來的。據(jù)介紹，這種雪茄煙盒大小的安全氣囊盒部件是由硬質(zhì)的熱塑性彈性體材料“Dexflex”制成的，在其內(nèi)部裝有利用軟
質(zhì)熱塑性彈性體材料“Multiflex”制成的安全氣囊。寶馬轎車的帶蓋汽車油箱也采用了該公司的多組份注塑技術(shù)。這是一種漏斗型的油箱，使用的是玻璃纖維含量為20% 的聚丙烯材料，在其上部噴涂有Santoprene TPE 涂層。另外，利用Protoform 公司的多組份注塑技術(shù)還生產(chǎn)出了三菱轎車的通風(fēng)嘴——首先用較軟的白色Santoprene 熱塑性聚烯烴注塑出密封圈，然后注入硬質(zhì)的聚丙烯材料和添加了20%滑石粉的聚乙烯材料進(jìn)行二次注塑，最后制成整個工件。

    Protoform 公司已有30 多年的注塑模具的設(shè)計、制造經(jīng)驗。據(jù)該公司介紹，在采用SPM 技術(shù)時，為了確保多組份注塑中所使用的各種塑料原材料能夠相互兼容，必須認(rèn)真、仔細(xì)地選擇、檢驗所使用的原材料，為此必須清的是：它們是表面結(jié)合還是根本不能結(jié)合成一體？對于材料之間的相互結(jié)合，還需要考慮結(jié)合的方式——是密封結(jié)合？ 固定結(jié)合？ 不可脫落的結(jié)合？還是可活動式的結(jié)合或者可拆卸的結(jié)合？