國家經貿委把發展連鎖經營、現代物流、電子商務作為我們國家流通現代化的三主題。流通是一個什么概念？現在把電子商務、現代物流、連鎖經營這是流通現代化的一部分，它們有什么關系？

美國1998年物流協會有一個最新定義，講到物流是供應鏈的一部分。物流和供應鏈是什么關系？電子商務和供應鏈又是什么關系？有人講到物流、商流、信息流、資金流，它們又是什么關系？有人講到物流和電子商務又是什么關系？科技部在十五期間立了一個項目叫電子商務與現代物流工程。這種結合是科學的還是不科學的？作為我的理解來講，國家經貿委把連鎖經營、現代物流和電子商務作為流通現代化的重點沒錯，但是不能代表流通現代化的全部。另外這三個東西不完全是一個層次上的概念。我們現在經常碰到一些概念上的問題，搞不清楚到底這個東西應該放在什么地方去理解，它們之間又有什么關系。

國外物流業發展的新趨勢

現代物流在國際上形成了新興的服務產業，所有的發達國家沒有不把物流業作為戰略問題來研究。現代物流業發展速度很快，中國也是最近幾年發展比較快。現代物流業的發展在很大程度上是經濟全球化發展的結果，是高科技發展的一種產物。國際物流的總量規模穩步增長，物流空間進一步擴大。我們好多跨國性的流通企業在全球建立銷售點，物流是全球性的，負責任何國界。生產企業在全球很多地方都有生產網點，采購系統是全球采購系統，銷售是全球銷售系統，生產型是全球的生產型。

現代物流在某種意義講是電子物流。去年我在香港參加一個高層論壇，標題就是“電子與物流國際高層論壇”。為什么把現代物流業說成是電子物流？因為現代物流和傳統物流的差異很重要的一個問題，傳統物流可以簡單講解決所有的商品時間和地域的轉移問題，它是隨著商品經濟的產生而產生，商品經濟的發展而發展。但是我們講現代物流不是這個概念。現在很重要一個東西，現代物流業是講資源整合，要形成統一的物流市場，我們現在講不管鐵路也好，公路也好，集裝箱運輸也好，這都不是在物流市場里面的資源，這時候資源應該提到物流市場。這樣做一個很重要的東西就是靠信息網絡技術的支撐。如果我們沒有信息網絡技術，現代物流還只停留在傳統的物流概念上。

第三方物流形成新格局。在中國來講，大量的第一方物流，第二方物流，流通銷售搞的物流是第二方物流。我們中國大部分是靠工業企業、流通企業自己干。我們現在跟隨國際發展的趨勢，第三方物流企業興起，生產企業的核心競爭力并不包含物流，流通企業的核心競爭力不包括物流，應該逐步從生產領域和流通領域分出來，專門有一個第三方物流公司承擔。這是經濟社會發展的一大進步。目前來講，跨國物流公司經過重組兼并形成新格局。美國比較大的比如像聯邦快遞等等，形成新的跨國物流公司，形成新的格局。目前來講，真正的第三方物流市場占有率在發達國家就是20％到30％。根據我們和美國一個公司的調查，中國第三方物流企業在物流市場所占的比例也是3％到5％。整體來講，中國真正的第三方物流企業在中國也就是5％左右。

供應鏈競爭將逐步取代企業競爭。英國有一個經濟學家講過一個觀點，在市場上存在的是供應鏈，沒有企業。今后存在的是供應鏈和供應鏈的競爭，不存在企業和企業的競爭。這里面反映了物流的本質，反映到今后生產過程模式的改變。過去習慣于縱向的模式，今后由橫向的模式所代替。供應鏈的競爭取代企業的競爭，我們不應該講企業怎么樣我們應該講供應鏈有什么問題。我們過去了解到美國的麥當勞在中國賺了好多的錢，美國的麥當勞整個供應體系是什么樣的，供應鏈是怎么建立起來的。麥當勞真正的本質是開店。供應鏈里面有很多很多的企業，很多很多的供應商。這種體系必須要積累，不積累的話根本不存在麥當勞。

物流業的發展水平